Kesulitan lan tantangan ing bobot entheng mobil Cina

---

Pangembangan industri otomotif sing cepet nyedhiyakake kesempatan anyar kanggo industri manufaktur China lan nantang tantangan liyane. Sawise pirang-pirang taun pembangunan, sanajan industri otomotif China wis nggayuh prestasi gedhe, isih akeh kasusahan ing bidang riset ringan, umume ing aspek ing ngisor iki.

Kaping pisanan, Industri otomotif China ora duwe standar produk teknis lengkap kanggo komponen ringan otomotif. Umume para produsen mobil nggunakake konsep desain tradisional ing proyek pangembangan awak. Kapindho, riset bahan ringan China wiwit telat. Aplikasi bahan ing awak durung cukup jero, lan jinis lan kinerja bahan entheng isih adoh saka negara manca. Pungkasan, amarga teknologi sing durung diwasa, pangembangan, manufaktur lan pamrosesan bahan anyar larang, lan angel mbentuk rantai industri sing sampurna ing jangka pendek. Akibate, biaya aplikasi awak saya tambah akeh.

Saiki, jagad iki nggawe peraturan babagan keamanan, emisi, konsumsi bahan bakar, lan aspek liyane kanggo ngetrapake keamanan lan kinerja lingkungan produk otomotif. Kanthi pangembangan lan konsumsi energi sing terus-terusan, kebutuhan ngirit energi lan nyuda emisi kanggo mobil wis saya ketat lan aman. Konservasi energi lan perlindungan lingkungan jelas wis dadi indikator kinerja sing paling penting kanggo peneliti ing bidang otomotif. Cara nggawe kendaraan sing luwih ramah lingkungan lan ngirit energi dadi salah sawijining pituduh penting ing bidang riset otomotif saiki.

The ekonomi bahan bakar lan emisi mobil gegandhengan karo kualitas kendaraan. Data paneliten nuduhake manawa kualitas mobil luwih entheng, beban mesin sing cocog bisa dikurangi. Nalika bobot kendaraan dikurangi 10%, konsumsi bahan bakar bisa Suda 6% dadi 8%. Amarga awak awak ing-putih biasa 20% nganti 35% saka total jisim kendharaan, pangirangan bobot awak kendaraan penting kanggo nyuda bobot kabeh kendaraan.

Amarga ruang winates kanggo ngoptimalake proses baja tradisional lan angel adaptasi peralatan pamrosesan kanggo bahan awak anyar, panggunaan bahan lan proses anyar minangka cara utama kanggo nggayuh awak sing entheng. Bahan ringan sing anyar biasane bisa dipérang dadi bahan padhet rendah lan kekuatan dhuwur. Bahan entheng kerapatan rendah saiki digunakake ing paduan aluminium, paduan magnesium, plastik lan bahan komposit, dene bahan kekuatan tinggi utamane nuduhake baja kuat.

Aplikasi bahan anyar ing entheng

1. ▶ Baja kekuatan tinggi kanthi kekuatan panen 210-550 MPa, ditandhani rega murah, kekuatan struktural dhuwur, resistensi lemes banget, lan gampang prangko lan las. Bisa nggunakake lini produksi tradisional lan dadi bahan pilihan kanggo bobot ing tahap iki. Saiki, bahan baja kekuatan utamane digunakake ing bagean penguatan awak, kayata tiang sisih kolom AB, balok sisih lantai, palang anti-tabrakan lawang lan bagean penting liyane sing penting. Mekanisme nyuda bobot utama yaiku nggunakake tenanan sing dhuwur banget kanggo nyuda kekandelan pelat baja, lan kanggo nggayuh bobot awak, lan uga bisa nambah kinerja keamanan kendaraan. Aplikasi bahan baja kekuatan tinggi ing negara-negara Eropa lan Amerika wis tekan luwih saka 55%, lan aplikasi merek China dhewe uga kira-kira 45%.
   
   
2. ▶ Dibandhingake karo baja, kapadhetan paduan aluminium mung 35% saka baja. Kapadhetan paduan aluminium sithik, resistensi dampak apik, lan penyerapan energi kaping pindho saka baja. Mula, duwe kaluwihan gedhe babagan kinerja tabrakan keamanan. Kajaba iku, paduan aluminium duwe cadangan gedhe lan tingkat daur ulang sing dhuwur. Minangka bahan ringan anyar, umume digunakake ing babagan manufaktur mobil. Miturut data riset, produk aluminium bisa entuk tingkat nyuda bobot udakara 50% ing awak. Ing kahanan marem kinerja awak kendaraan, bobot awak kendaraan bisa dikurangi banget, lan bobot awak kendaraan bisa diwujudake.
   Saiki, bahan paduan aluminium sing paling akeh digunakake yaiku 5 seri lan 6 seri. 5 seri umume digunakake kanggo bala awak, lan 6 seri utamane digunakake kanggo bingkai lan tutup njaba awak. Audi A8, Jaguar XJ lan model liyane wis nggayuh awak kabeh-aluminium, awak digawe saka aluminium, pigura iku struktur telung dimensi, tutup njaba stamping plate aluminium, dibandhingake karo awak baja sing padha, kualitas awak dikurangi 30% -50% Konsumsi bahan bakar dikurangi 5% -8%.
   
   
3. ▶ Minangka paling ora kandhel kanggo kabeh bahan logam, paduan magnesium duwe kekuatan spesifik lan kaku tartamtu sing luwih dhuwur tinimbang paduan aluminium lan baja. Kajaba iku, nduweni panyerepan energi sing apik, disipasi panas lan karakteristik nyuda swara. Salah sawijining bahan sing digunakake saiki yaiku casting pindahomah kothak, setir, krenjang mesin, lsp. sing duwe prospek aplikasi ringan. Nanging, amarga titik leleh cilik magnesium lan kisaran kristalisasi solidalisasi akeh, mula angel digawe kolam cair, reliabilitas gabungan ora dhuwur, lan kegiyatan kimia akeh, lan bebaya ing produksi lan produksi akeh, sing mbatesi pangembangan bahan ringan paduan magnesium. Ing tahap iki, sawetara aplikasi luwih murah tinimbang bahan paduan aluminium.
   
   
4. ▶ Ing aplikasi bahan awak saiki, kanggo memenuhi persyaratan ringan, anti korosi, estetika, lsp. Bahan non-logam saya disenengi para pangembang otomotif. Bahan non-logam entheng sing digunakake ing awak utamane plastik teknik lan bahan komposit. kelas.
   Bahan plastik rekayasa utamane kalebu PE, PVC, PA, lsp. Amarga kurang Kapadhetan, anti-korosi, efek anti-geter lan cetakan sing apik, bahan kasebut diproduksi dening cetakan sing dibantu gas (GAM), cetakan sing dibantu banyu (WAM ), lan cetakan injeksi rong komponen. Teknologi pemrosesan teknologi cetakan kayata (DAM) nggawe aplikasi sing apik kanggo bahan awak, kayata bumper, fender, lan suku cadang mobil kayata bagian interior lan eksterior. Materi komposit nuduhake kombinasi rong bahan utawa luwih, biasane kasusun saka matrik lan tulangan. Bahan penguat utamane kalebu bahan serat lan polimer. Amarga kurang Kapadhetan, kekuatan dhuwur lan suhu dhuwur lan tahan karat saka bahan komposit, umume digunakake ing komponen otomotif kayata suspensi lan pigura.

Aplikasi teknologi anyar ing entheng

1. ▶ Laser tailor welding (TWB) minangka cara pangolahan ing papan sing beda kekandelan, bahan, kinerja stamping, kekuwatan lan perawatan lumahing pisanan dilas bareng-bareng, lan banjur stamping umum ditindakake [6]. Ing taun 1985, Volkswagen minangka sing pertama nggunakake teknologi las laser. Banjur, ing taun 1993, Amerika Utara uga misuwurake teknologi iki. China ngenalake teknologi las khusus laser ing pungkasan taun 1990an. Saiki, Baosteel minangka perusahaan las laser paling gedhe ing China lan perusahaan las laser paling gedhe ing Asia. Nduweni luwih saka 20 jalur las laser lan bisa ngasilake luwih saka 20 yuta papan saben taun. Pangsa pasar luwih saka 70%. Teknologi las khusus laser wis akeh digunakake kanggo bagean awak kayata panel njero lawang, bingkai sisih awak, jubin lan tutup rodha.
   
   
2. ▶ Kanggo lembaran baja kekuatan tinggi, amarga kekuatan panen lan kekuatan tarik bahan mundhak, rebound lembaran bakal dadi parah, sifat pembentuk bakal dikurangi sacara signifikan, lan akurasi dimensi saka bagean kasebut bakal angel dipesthekake, khusus kanggo kekuwatan sing luwih gedhe Kanggo bagean kanthi 1000MPa lan bentuk kompleks, proses stamping umum angel dibentuk. Ing wektu iki, teknologi stamping panas saka baja kekuatan dhuwur bisa digunakake kanthi apik. Teknologi mbentuk stamping panas utamane nyadari pangolahan logam sheet kanthi kombinasi perawatan panas lan suhu dhuwur. Proses utamane kalebu kothong lembaran, dadi panas kanggo kahanan austenit, nggawe stamping, pendinginan quenching, lan pungkasane entuk cetakan kekuatan tinggi struktur martensit seragam. Komponen Amarga kekuwatan sing dhuwur, non-rebound lan bobot entheng, bahan cetakan kasebut nduweni macem-macem aplikasi, umume kolom AB sing dipasang ing sisih, bumper ngarep lan mburi lan bala liyane.
   
   
3. ▶ Saliyane teknologi mbentuk sing wis kasebut ing ndhuwur, proses mbentuk hidrolik, proses muter kekandelan sing ora padha, proses cetakan injeksi komposit, lan liya-liyane akeh digunakake. Proses cetakan canggih iki nyukupi persyaratan bahan lan struktur ringan anyar. Wis mbukak cara sing jembar kanggo nyadari dalan sing entheng.
   

Link menyang artikel iki ： Priksa bahan lan proses mobil anyar sing dilahirake kanthi tantangan bobot mobil

Pratelan Cetak Ulang: Yen ora ana instruksi khusus, kabeh artikel ing situs iki asli. Tulung wenehi sumber cetak ulang: https: //www.cncmachiningptj.com / matur nuwun！

---

PTJ® nyedhiyakake macem-macem Precision Khusus cnc mesin china layanan. ISO 9001: 2015 & AS-9100 disertifikasi. 3, 4 lan 5-sumbu presisi sing cepet CNC machining layanan kalebu panggilingan, ngowahi spesifikasi pelanggan, Kemampuan mesin & plastik kanthi toleransi +/- 0.005 mm. Layanan sekunder kalebu CNC lan grinding, pengeboran konvensional,mati casting, sheet metal lan stamping. Nyedhiyakake prototipe, produksi lengkap, dhukungan teknis lan inspeksi lengkap. Ngawula ing automotive, aerospace, cetakan & perlengkapan, lampu sing dipimpin,medical, sepeda, lan konsumen elektronik industri. Pangiriman tepat waktu. Coba critakake babagan anggaran proyek lan wektu pangiriman sing diarepake. Kita bakal menehi strategi karo sampeyan kanggo nyedhiyakake layanan sing paling larang regane biaya kanggo mbantu sampeyan nggayuh target, Sugeng Hubungi Kita ( sales@pintejin.com ) langsung kanggo proyek anyar sampeyan.