Napa Blade Mesin Aero Dirancang Minangka Struktur Loose?

Mesin aero ngrampungake kompresi lan ekspansi gas, lan ngasilake tenaga sing kuat kanthi efisiensi paling dhuwur. Pisau sing mimpin pesawat maju minangka bagean khusus kanthi bentuk kompleks sing akeh, syarat sing dhuwur, lan mesin sing angel.

Konfigurasi mlengkung agul-agul mesin aero rumit banget, sing ngirimake torsi gedhe lan suhu pembakaran sing dhuwur banget. Mulane, materi agul-agul umume digawe saka bahan tahan suhu lan kekuatan dhuwur. Bahan awal yaiku superalloy berbasis nikel polikristalin. Salajengipun, agul-agul polikristalin kanthi wates gandum berorientasi digawe. Arah kristal konsisten karo arah gaya, lan kinerja saya apik banget. Pungkasan, dikembangake kanggo nggunakake bahan campuran titanium. Teknologi mesin blade integral.

Minangka beban-bearing komponèn saka engine, lading penggemar iki ora mantep ing engine, nanging macet ing basa lan alur disc penggemar liwat tenon. Ana longkangan antarane tenon lan alur. Nalika penggemar muter alon-alon, ing tumindak gravitasi, saben agul-agul bakal geser menyang sumbu nalika cedhak karo posisi jam rolas, lan nalika iku cedhak posisi jam enem, iku bakal pindhah menyang sumbu. geser metu ing arah ngelawan. Akibaté, bilah kipas tabrakan karo siji liyane ing proses ngethok mudik, nggawe swara rattling.

Struktur mortise lan tenon sing nyambungake bilah kipas lan piring penggemar diarani mortise "wit vertikal", amarga katon kaya wit vertikal lan wit cemara, nuduhake tenon sing bentuke V toothed lan alur antarane tenon lan tenon. Longkangan sing jelas bisa nggampangake geser gratis tenon ing sawetara tartamtu.

Napa Blade Mesin Aero Dirancang Minangka Struktur Loose?

Nalika penggemar engine muter kanthi cepet lan ngluwihi kacepetan kritis, puteran batang wiwit nyedhaki pusat geometris amarga elastisitase, banjur nyabrang pusat geometris lan nyedhaki ora seimbang. Ing wektu iki, arah gaya centrifugal ditampa dening agul-agul wiwit saka puteran anyar batang lan ngliwati posisi lading. Komponen ing sadawane arah tangensial saka disk turbin tumuju menyang arah ngelawan menyang posisi sing ora seimbang, sing ndadekake lading nyimpang ing arah iki, saéngga nyetel maneh posisi sing ora seimbang supaya pusat gravitasi cedhak karo pusat geometris, saéngga nyuda geter.

Proses iki dinamis, supaya geter saka penggemar ing sembarang kacepetan dhuwur bisa mbosenke suda, lan amba saka glathi relatif menyang arah tangensial saka turbin disk diganti periodik, supaya glathi kudu ayunan ngiwa lan nengen.

Supaya agul-agul bisa ngayun kanthi bebas nganti tingkat tartamtu, bilah-bilah kasebut ora tetep ing disk turbin, nanging ditinggalake kanthi kesenjangan, lan pundhak ora bisa cedhak karo bilah sing cedhak, uga ngidini agul-agul bisa ngayun. . Mesthine ora mung bilah kipas sing kenthel, nanging bilah kompresor kabeh uga longgar.

Link menyang artikel iki ： Napa Blade Mesin Aero Dirancang Minangka Struktur Loose?

Pratelan Cetak Ulang: Yen ora ana instruksi khusus, kabeh artikel ing situs iki asli. Tulung wenehi sumber cetak ulang: https: //www.cncmachiningptj.com / matur nuwun！

PTJ® nyedhiyakake macem-macem Precision Khusus cnc mesin china layanan. ISO 9001: 2015 & AS-9100 disertifikasi. 3, 4 lan 5-sumbu presisi sing cepet CNC machining layanan kalebu panggilingan, ngowahi spesifikasi pelanggan, Kemampuan mesin & plastik kanthi toleransi +/- 0.005 mm. Layanan sekunder kalebu CNC lan grinding, pengeboran konvensional,mati casting,logam sheet lan prangko. Nyedhiyakake prototipe, produksi lengkap, dhukungan teknis lan inspeksi lengkap. Ngawula ing automotive, aerospace, cetakan & perlengkapan, lampu sing dipimpin,medical, sepeda, lan konsumen elektronik industri. Pangiriman tepat waktu. Coba critakake babagan anggaran proyek lan wektu pangiriman sing diarepake. Kita bakal menehi strategi karo sampeyan kanggo nyedhiyakake layanan sing paling larang regane biaya kanggo mbantu sampeyan nggayuh target, Sugeng Hubungi Kita ( sales@pintejin.com ) langsung kanggo proyek anyar sampeyan.