Mesin Efisien Bagian Pesawat Alloy Titanium

Minangka jinis bagean materi sing kuwat, bagean paduan titanium duwe nilai aplikasi sing dhuwur banget ing bagean pesawat  lapangan Cara mesin tradisional wis ora cocog karo sarat produksi struktur pesawat modern. Mula, panggunaan bagean paduan titanium bisa nyukupi kebutuhan pangembangan pesawat kanthi maksimal. Bagian paduan titanium wis akeh digunakake ing konstruksi pesawat. Contone, sekrup lan kacang bisa digunakake kanggo ndandani pigura pesawat awak sing luwih gedhe, lan bagean utama kayata glathi mesin lan kebangkrutan pindah bisa digawe saka bahan paduan titanium.

Bidang aplikasi lan kaluwihan bagean paduan titanium

1.1 lapangan aplikasi bagean paduan titanium

Tuladhane pesawat penumpang B777. Casting paduan titanium digunakake ing produksi pigura pemasangan pesawat. Bisa dingerteni manawa nalika nggawe pesawat sipil, teknologi aplikasi bagean paduan titanium wis cukup diwasa. Kajaba iku, bagean paduan titanium uga pinunjul banget kanggo pangembangan industri penerbangan. Contone, perusahaan Doncasters Eropa nggunakake teknologi casting sentrifugal kanggo ngetrapake paduan titanium menyang torsi rem.

1.2 kaluwihan aplikasi bagean paduan titanium

Bagian paduan titanium duwe kaluwihan teknis ing ngisor iki:

• Kaping pisanan, ora perlu nggunakake cetakan sajrone proses cetakan;
• Kapindho, ora prelu investasi akeh energi lan dana ing tahap persiyapan pambuka;
• Katelu, bisa nambah efisiensi panggunaan materi kanthi efektif. Bagian paduan titanium ora mung nambah kinerja keamanan komponen struktural pesawat, nanging uga nyuda jumlah bagean sing gegandhengan, kanthi efektif ngirit wektu majelis manual, lan nggayuh efek pangembangan rong cara lan kualitas.

Fitur bagean paduan titanium pesawat

2.1 ora gampang deformasi

Bahan paduan titanium duwe kekuatan lan kekuwatan termal sing luwih dhuwur, lan kapadhetan luwih murah. Yen dibandhingake karo bahan baja, mung 60% kerapatan baja. Iki nggawe bahan paduan titanium tanpa masalah deformasi sanajan suhu 300 ° C nganti 500 ° C. Struktur paduan titanium saka jinis mesin pesawat tartamtu diproses kanthi paduan titanium TC4 forgings. Jisim iki 19.987kg, jembaré 600mm, lan dawane 2800mm, nanging kekandelan tembok mung 1.50mm.

2.2 resistensi suhu kurang

Paduan titanium nduweni resistensi suhu sing kurang, yaiku isih bisa njaga sifat mekanik dhewe ing kahanan suhu sing kurang utawa ultra-kurang. Iki minangka bahan kanthi tahan suhu sing sithik. Miturut tes sing gegandhengan, dingerteni manawa paduan titanium ing -196 ° C. Ing ngisor iki, kekuwatan tarik isb yaiku 1207Pa.

2.3 tahan karat sing kuwat

Bagian paduan titanium bisa digunakake ing lapangan pesawat, sebab sing penting yaiku tahan korosi super. Nalika pesawat mabur ing papan sing dhuwur, zat ing udhara bakal duwe efek korosif tartamtu ing permukaan pesawat. Bagian paduan titanium bisa ngatasi drawback iki kanthi efektif lan njamin keamanan pesawat.

2.4 Kanthi sifat kimia

Paduan titanium bisa nanggepi macem-macem unsur logam. Kanthi bantuan reaksi kimia, sifat mekanik saka paduan titanium bisa dimaksimalake. Contone, ing lingkungan suhu dhuwur ing ndhuwur 600 ° C, paduan titanium bisa bereaksi karo oksigen kanggo mbentuk lapisan oksida sing cocog.

2.5 konduktivitas termal sing kurang

Aplikasi bagean paduan titanium ing pesawat kanthi efektif nyuda kemungkinan kegagalan bagean pesawat, lan ngindhari konduksi panas banget bagean pesawat sing mengaruhi aplikasi normal bagean liyane.

2.6 Modulus elastisitas cilik

Ing proses nggunakake bagean paduan titanium, aja diproses dadi bagian sing langsing. Iki amarga modulus elastis saka paduan titanium cukup cilik lan gampang deformasi. Kajaba iku, ing mesin titanium proses, amarga rebound akeh paduan titanium, gampang digunakake kanggo alat kasebut.

Mesin lan Ukuran Aplikasi Bagian Paduan Titanium Pesawat

Industri penerbangan China pancen penting banget kanggo aplikasi bahan baku, lan fokus R&D yaiku pengembangan proses lan aplikasi kanggo nambah kinerja pesawat.

3.1 Ngembangake lapangan panggunaan casting paduan titanium

Dibandhingake karo liyane  bagean titanium, metode casting investasi duwe kaluwihan unik:

1. Ukuran casting akurat, lumahing cukup alus, lan kasar kurang;
2. Bisa nyithak casting kanthi bentuk kompleks;
3. Nalika ningkatake tingkat pemanfaatan bahan baku logam, bisa uga nambah fleksibilitas produksi lan adaptasi.

Nanging, ing proses aplikasi sing nyata, kekuatan paduan titanium ora bisa nyukupi kabeh sarat konstruksi pesawat. Mula, penekanan kudu ditrapake kanggo ningkatake kekuatan tarik paduan titanium sajrone riset lan pangembangan. Kacepetan pangembangan teknologi casting presisi paduan titanium ing negara saya saya suwe saya suwe saya suwe. Kanthi basis iki, kopling overrunning diagonal wis akeh digunakake ing lapangan penerbangan. Amarga sarat dhuwur pesawat kanggo bagean paduan titanium, tingkat pambentukan bagean paduan titanium pesawat negara saya relatif kurang. Mula, ilmu pengetahuan lan teknologi kudu digunakake kanggo ningkatake level casting, nyuda biaya produksi produk lan siklus produksi, lan nggayuh tujuan produksi massal. .

3.2 Ngurangi biaya pangembangan

Kanthi basis klambi laser kanthi daya dhuwur lan prototyping cepet, teknologi pembentuk laser bubuk paduan titanium wis akeh digunakake. Teknologi iki nggunakake sinar laser energi tinggi kanggo nyawiji bubuk paduan titanium lan nguatake ing landasan kanthi bentuk tetesan cilik, lan banjur gumantung karo teknologi kontrol komputer supaya kepala laser bisa obah bola-bali, mula numpuk lapisan demi lapisan, lan pungkasane entuk model bagean paduan titanium sing dibutuhake.

Saiki, kinerja umume struktur paduan titanium wis apik banget, lan bobot saka bagean kasebut sithik dikurangi, sing disenengi lapangan penerbangan. Kombinasi karo kahanan nyata, biaya Nb, Mo lan unsur V ing wesi titanium cukup larang, dadi biaya bahan baku luwih dhuwur.

Mula, paduan titanium penerbangan kanthi investasi sing murah regane bisa narik kawigatene. Saiki, peneliti nemokake manawa elemen Fe bisa digunakake kanggo ngganti unsur Nb, Mo lan V sing larang regane, sing ora mung bisa njamin kinerja bahan, nanging uga nyuda biaya Input bahan baku paduan titanium.

3.3 Cara distribusi lan lumahing lumahing

Ing analisis lapisan permukaan BT3-1 lan OT4-1, bisa disimpulake manawa distribusi hidrogen ing lapisan permukaan cukup rumit, lan isi hidrogen bakal saya mundhak, lan nalika tekan nilai maksimal, bakal nyuda miturut. Saiki, teknologi mbentuk telung dimensi laser lan bagean paduan titanium wis digabungake kanthi efektif, lan utama paduan titanium skala gedhe bearing komponen kanggo pesawat wis dikembangake.

3.4 Nambah faktor pemanfaatan logam saka forging panas mati

Cara sing paling efektif kanggo nambah faktor pemanfaatan logam yaiku nggunakake pemanasan rendah oksidasi lan non-oksidasi. Kanggo paduan titanium, dadi panas dadi panas kanthi garing bisa ngatasi masalah iki kanthi efektif. Miturut riset sing gegandhengan, nalika dadi panas ing tungku listrik, suhu kudu dikontrol ing 950 ℃ ～ 980 ℃. Kajaba iku, kanthi nindakake tes ing BT20 lan OT4-1 (TC1), dadi panas kabeh sampel lan mati kanthi seragam, bisa ditemokake yen permukaan wol pra-teroksidasi suhu murah saka efek kasebut bisa ngasilake efek sing alus, sing nyebabake kesimpulan yen lapisan oksida lan negara saturasi gas duwe pengaruh penting ing sifat mekanik.

kesimpulan

Ing konteks pangembangan ilmu pengetahuan lan teknologi sing terus-terusan, umume perusahaan wis ngrampungake transformasi, lan industri aluminium negara saya uga wis entuk asil sing apik. Ing proses pangembangan ekonomi kanthi cepet, industri paduan titanium terus dikembangake ing arah energi terbarukan, saéngga bagean paduan titanium bisa digunakake kanthi efektif ing lapangan liyane, dadi landasan padhet kanggo pangembangan konservasi energi lan pengurangan emisi.

Link menyang artikel iki ： Mesin Efisien Bagian Pesawat Alloy Titanium

Pratelan Cetak Ulang: Yen ora ana instruksi khusus, kabeh artikel ing situs iki asli. Tulung wenehi sumber cetak ulang: https: //www.cncmachiningptj.com / matur nuwun！

PTJ® nyedhiyakake macem-macem Precision Khusus cnc mesin china layanan. ISO 9001: 2015 & AS-9100 disertifikasi. 3, 4 lan 5 sumbu layanan mesin presisi CNC kanthi cepet kalebu pabrik, ngowahi spesifikasi pelanggan, Kemampuan komponen logam & plastik kanthi toleransi +/- 0.005 mm. Layanan sekunder kalebu CNC lan grinding, pengeboran konvensional,mati casting,logam sheet lan prangko. Nyedhiyakake prototipe, produksi lengkap, dhukungan teknis lan inspeksi lengkap. Ngawula ing automotive, aerospace, cetakan & perlengkapan, lampu sing dipimpin,medical, sepeda, lan konsumen elektronik industri. Pangiriman tepat waktu. Coba critakake babagan anggaran proyek lan wektu pangiriman sing diarepake. Kita bakal menehi strategi karo sampeyan kanggo nyedhiyakake layanan sing paling larang regane biaya kanggo mbantu sampeyan nggayuh target, Sugeng Hubungi Kita ( sales@pintejin.com ) langsung kanggo proyek anyar sampeyan.