Formasi Blades Propeller lan Fitur Geometrik Ing Bagean

Amarga baling-baling segara minangka sisih lumahing bentuk bebas, mula bentuke rumit. Kanggo ngrancang rencana mesin baling-baling, kita luwih dhisik kudu nganalisa ciri geometri. Baling-baling asli, kaya ngawut-awut, kalebu siji utawa loro puteran batang. Mengko operasi nemokake yen bagean saka permukaan spiral dijupuk tinimbang bunder sing lengkap, efisiensi bakal nambah. Nganggo luwih saka 100 taun praktik produksi kanggo mbentuk kaya saiki iki. Cara desain utama baling-baling yaiku metode peta, yaiku desain ditindakake kanthi cara peta sing digambar miturut asil eksperimen model baling-baling. Miturut peta desain, ing baling-baling mesin umume baling-baling tipe B, baling-baling jinis AU, lan baling-baling jinis SSPA.

Formasi Blades Propeller

Permukaan tekanan saka bilah baling-baling minangka bagéan saka permukaan spiral. Lumahing spiral kawangun dening bus bar ab muter sak sumbu OO1 hub propeller, lan ing wektu sing padha obah munggah ing OO1 ing kacepetan pancet, minangka ditampilake ing Fig. 1. Lokus gerak saka sembarang titik ing garis generatrik minangka spiral. 

Yen dideleng ing arah sumbu, spiral kasebut minangka busur. Yen dideleng saka arah tegak sumbu, spiral kasebut minangka sinusoid. 

Jarak antarane titik ing heliks sing padha lan sumbu tetep OO1 tetep. Mulane, yen permukaan silinder digawe kanthi radius spiral minangka radius (garis tengah silinder yaiku sumbu OO1), spiral kasebut kalebu ing permukaan silinder. Ngiringake mburi busbar diarani miring mundur, sing dituduhake kanthi sudut miring mundur ε, umume ε = 5 ~ 15 °.

Karakteristik Bagian Blade

Amarga agul-agul kudu tahan dorong baling-baling, mesthine kudu kekandelan tartamtu. Bilah duwe kekandelan maksimum ing permukaan sing dipotong ing radii sing beda-beda, sing ditemtokake liwat pitungan cahya.
Lumahing bentuke silinder karo radius R (tengah sing pas karo tengah poros baling-baling) iku tangent kanggo agul-agul, lan bagean Cut lumahing agul-agul Cut. Nggoleki arah sumbu wulu, bidang potong minangka bagéan saka busur kanthi radius R, lan dudu garis lurus. 

Umume ana rong jinis bagean agul-agul: airfoil lan busur, kaya sing ditampilake ing Gambar 2. Jarak b antarane rong ujung bidang tangent diarani jembar kord bidang tangent, sing uga disebut dawa kord saka tangen. pesawat. Kekandelan maksimum bagean dituduhake dening t. 

Kekandelan maksimum bagean arch-shaped ing tengah, yaiku, b / 2. Kekandelan maksimum saka bagean airfoil kira-kira katelu saka jembaré penghubung saka pojok anjog, sing, bab b / 3. posisi kekandelan maksimum saben bagean saka agul-agul ora pancet. 

Rasio saka kekandelan maksimum kanggo jembaré penghubung disebut rasio kekandelan, lan wis ditulis dening δ, sing, δ = t / b. δ nuduhake tingkat lemak lan tipis bagean kasebut, lan δ gedhe nuduhake manawa bagean kasebut kandel lan sempit.

Link menyang artikel iki ： Formasi Blades Propeller lan Fitur Geometrik Ing Bagean

Pratelan Cetak Ulang: Yen ora ana instruksi khusus, kabeh artikel ing situs iki asli. Tulung wenehi sumber cetak ulang: https: //www.cncmachiningptj.com / matur nuwun！

PTJ® nyedhiyakake macem-macem Precision Khusus cnc mesin china layanan. ISO 9001: 2015 & AS-9100 disertifikasi. 3, 4 lan 5-sumbu presisi sing cepet CNC machining layanan kalebu panggilingan, ngowahi spesifikasi pelanggan, Kemampuan mesin & plastik kanthi toleransi +/- 0.005 mm. Layanan sekunder kalebu CNC lan grinding, pengeboran konvensional,mati casting,logam sheet lan prangko. Nyedhiyakake prototipe, produksi lengkap, dhukungan teknis lan inspeksi lengkap. Ngawula ing automotive, aerospace, cetakan & perlengkapan, lampu sing dipimpin,medical, sepeda, lan konsumen elektronik industri. Pangiriman tepat waktu. Coba critakake babagan anggaran proyek lan wektu pangiriman sing diarepake. Kita bakal menehi strategi karo sampeyan kanggo nyedhiyakake layanan sing paling larang regane biaya kanggo mbantu sampeyan nggayuh target, Sugeng Hubungi Kita ( sales@pintejin.com ) langsung kanggo proyek anyar sampeyan.